LD однобалочный кран. Кран для погрузочно-разгрузочных работ в складе. Инструменты для подъема и транспортировки.

ЛД электроконсолный мостовой кран I. Краткое описание ЛД электроконсолный мостовой кран (далее - кран) разработан и изготовлен в соответствии со стандартом JB1306-2008. Он используется совместно с электролебедками таких типов, как CDI, MDI и другими. Он стал легким и малогабаритным краном для работы на рельсах. Его допустимая грузоподъемность составляет от 1 до 10 тонн, а допустимая пролет - от 7,5 до 22,5 метров. Температура рабочей среды находится в диапазоне от -25 до +40 °C. Для удобства пользователей предусмотрены две формы управления: наземная и из кабинки управления. Кабинка управления также имеет две формы - с торцевым и боковым входом, для выбора пользователями. Этот продукт представляет собой универсальный кран, который широко используется в машиностроении, сборочных цехах, складах и других местах. Его структурные особенности следующие: 1. Главная балка металлической конструкции выполнена из U-образного швеллера, формованного прокаткой листа стали, а затем сварена с двутавром, образуя коробчатую балку с сплошной стенкой. Поперечная балка также прокатана из листа стали в U-образный швеллер, а затем собирается и сварена в коробчатую поперечину. Для удобства хранения и транспортировки главная балка соединяется болтами M20 (из стали 45) и образует мост. 2. Электролебедка Электролебедка может поднимать грузы и перемещаться поперек вдоль главной балки. Структурные особенности электролебедки см. в инструкции по соответствующей электролебедке.

Введение в однопереносный кран
Однопереносный кран обладает такими характеристиками, как рациональная конструкция и высокая жесткость всего механизма. Весь механизм сочетается с односкоростным электроцепом CD1 и двухскоростным электроцепом MD1. Этот продукт представляет собой легкий и небольшой подъемный механизм. Этот продукт относится к среднему рабочему режиму, а его грузоподъемность составляет от 1 до 20 тонн. Распор составляет от 7,5 до 31,5 метров. Рабочий класс - A3 - A4, а рабочая температура окружающей среды - от - 25 °C до 40 °C.
Особенности однопереносного крана:
Кран, на котором подъемное устройство подвешено на подъемной тележке или ходовом цепном блоке, способном перемещаться по мосту, называется "мостовым краном". Мостовой кран, концы моста которого напрямую поддерживаются на подъемной рельсе посредством ходового механизма, называется "мостовым краном". Однопереносный кран обычно состоит из моста с ходовым механизмом крана, электроцепа с подъемным механизмом, электрооборудования, кабины управления и т.д. Форма однопереносного крана напоминает однопролетный плоский мост, концы которого опираются на две параллельные нависающие рельсы. Подъемный механизм однопереносного крана используется для вертикального подъема грузов, а электроцепная тележка - для поперечного перемещения груза; Мост и ходовой механизм крана используются для продольного перемещения подъемной тележки и грузов, чтобы транспортировать и погружать-выгружать объекты в трехмерном пространстве в пределах распора и заданной высоты.
Технология обработки однопереносного крана:
Металлическая конструкция крана (обработка моста)
1. Во-первых, поверхность стальной пластины подвергается удалению ржавчины с помощью пневматической пушонной установки для улучшения адгезии краски.
2. Для выпуклости сварного соединения между стенкой и верхней крышкой, в соответствии с технологическими условиями распора крана, сначала используются соответствующие квадратичные кривые, кривые четвертой степени и суперпозиционные кривые квадратичной и четвертой степени, высота дуги точки рассчитывается и выбирается с помощью компьютера, делается шаблон, а стенка раскладывается и резется по шаблону.
3. Сборка и сварка главной балки должны быть оснащены сварщиками и разумной сварочной технологией. Через симметричную сварку двумя или четырьмя людьми, ток и скорость сварки должны быть разумно выбраны, чтобы уменьшить сварочные деформации крана.
4. Для сварных швов главной балки, торцевой балки, стенки и верхней и нижней крышки должны быть использованы автоматическая подплавная сварка для всех продольных сварных швов, а после сварки должны быть проведены дефектоскопические исследования.
5. Для соединения моста и главной балки и торцевой балки портального крана используются раскладка, позиционирование, подъем и переворот на платформе, чтобы обеспечить геометрические размеры и контролировать сварочные деформации.
Инструкции
Однопереносные краны широко используются в цехах, заводах, складах, складировочных площадках и других местах для подъема грузов. Их использование запрещено в горючих, взрывоопасных и коррозионно-активных средах. Однопереносный кран оснащен заземлением и кабиной управления. Есть два типа кабин управления: открытый и закрытый, которые могут быть установлены соответственно слева или справа в зависимости от фактической ситуации. Есть два вида направления входа: боковой и поперечный, чтобы удовлетворить выбор пользователя в различных условиях.